英国汽车制造业在7月份呈现复杂态势，据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）数据，当月汽车产量增长5.6%，达到69,127辆，但受商用车产量下滑拖累，整体汽车总产量下降10.8%。SMMT首席执行官迈克·霍斯指出，该行业正面临消费者信心疲软、贸易流动不稳定等挑战，并呼吁政府更有效地执行战略以支持增长。尽管美英签署了贸易协议，关税问题仍在扰乱出口策略。不过，行业预计到2026年产量将恢复增长。与此同时，英国服务业信心持续减弱。英国工业联合会（CBI）调查显示，8月份服务业企业的乐观情绪和活动水平再次下降，成本高企且企业难以将成本完全转嫁给消费者。该组织呼吁财政大臣里秋斯·里夫斯避免在秋季预算中增加企业税，并重新审视可能给雇主带来负担的劳动政策，以提供“短期确定性”。此外，英国央行在短期货币市场操作中规模创下历史纪录，拨出756.52亿英镑的七天期资金，反映了其在量化紧缩过程中维持市场流动性的政策意图。

尽管市场对9月降息的预期高度一致，但对于之后的政策走向，美联储内部远未达成共识，决策者们明显分为三大阵营：希望进行多次降息的鸽派、反对降息的鹰派以及采取谨慎策略的中间派。鲍威尔正行走在微妙的平衡线上，一方面承认就业市场的下行风险，另一方面也警告关税可能引发更持久的通胀动态。德意志银行的Matthew Luzzetti认为，考虑到委员会内部分歧的观点，最简单的路径可能是缓慢的降息路径，后续行动将更加依赖数据；高盛还强调，如果劳动力市场呈现进一步疲软迹象，美联储将有必要把握当前政策窗口，该机构预计，无论经济处于放缓还是正常化路径，美联储大概率将在2026年上半年、即下任主席就任前完成本轮降息周期。市场对美联储9月降息的预期已升至89%，对年底累计降息幅度的预期达到55个基点。因此，若数据低于预期，则可能巩固降息预期，导致美元指数继续承压下跌，英镑或间接获益走强。

镑美从四小时级别看，价格围绕布林上轨和布林下轨来回震荡，布林轨道收口变窄，均线走平粘合，说明随时会出现变盘，目前价格开出阴线跌破布林中轨，MACD快慢线即将死叉，RSI数值47，说明市场认为下跌概率更大，若价格不能站稳中轨，则会下探至布林下轨或者前低附近，分别为1.344、1.34。从周线级别看，价格突破EMA12后正在回踩EMA12，如果能守住，后续还会上涨至1.38甚至1.4；如果不能，则有可能跌至1.31和1.3。当前MACD死叉后，快慢线正在回拉0轴，RSI数值56，并未超买，但高点却在降低，说明有可能出现回落行情，总体来看调整并未完成。策略上先空后多。

交易方向：空

进场点位：1.348

目标点位：1.337

止损点位：1.36

支撑点位：1.345、1.34、1.337

阻力点位：1.36、1.362、1.378